普通鋼管による
パイプインパイプ（PIP）工法

既設管内に工場で製管された鋼管を持ち込み、溶接による一体構造管路を構築する工法。PIP工法は、掘削を最小限に抑えることができます。

• 新設管の完成断面形状

  既設管内への運搬・既設管の不陸等を考慮し、1サイズダウン（約100mm）した口径の管路構築が可能。

• 構造設計

  設管単体で、荷重（土・活荷重）に耐える構造。

• 曲線部の対応

  設既設管内運搬のための通過検討を実施。曲線部はテーパー付短管で対応。

• 通水性能

  断面縮小を最小限に抑え、内面粗度係数の改善により、既設管に近い通水性能を実現。

巻き込み鋼管による
パイプインパイプ（PIP）工法

工場の製管過程で一回り小さく巻き込んだ鋼管を既設管内に持ち込み、溶接して一体構造管路を構築する工法。既設の口径に近い管径が要求される場合、または曲がりのある管路に適しています。

• 新設管の完成断面形状

  既設管径から約40mm縮小した口径の管路構築が可能。

• 構造設計

  新設管単体で、荷重（土・活荷重）に耐える構造。

• 曲線部の対応

  既設管内運搬のための通過検討を実施。曲線部はテーパー付短管で対応。

• 通水性能

  普通鋼管PIPより、さらに断面縮小を抑え、内面粗度係数の改善により、既設管に近い通水性能を実現。

パイプインパイプ工法の
プロジェクトのご紹介

国道に埋設された水道管の耐久性を
向上させる「PIP工事」

神奈川県鎌倉市を走る国道に埋設された水道管の耐久性を向上させる工事。道路開削が最低限で済む工法です。

「PIP工事」とは？

道路事情や地下埋設物、騒音や振動などの影響による現場環境の制約などで開削工事ができない場合に既設管に新設管を挿入し管路を更新するパイプインパイプ（PIP）工法による工事を行います。 また、兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）でも同工法を採用した管路での被害が皆無であるなど、高い信頼性を誇っています。

馬蹄形トンネル鋼板内巻改修
（STM）工法

既設トンネルと相似形に加工した鋼板を持ち込み、溶接による一体構造のトンネルを構築する工法。馬蹄形トンネル、カルバート、開水路など様々な形状のトンネルに適用可能です。

• 新設管の完成断面形状

  既設トンネルから片側50mm縮小した、相似形水路の構築が可能。

• 構造設計

  新設トンネル単体で、荷重（土・活荷重）に耐える構造。

• 曲線部の対応

  既設トンネル内運搬のための通過検討を実施。曲線部はテーパー加工で対応。

• 通水性能

  断面縮小を最小に抑え、内面粗度係数の改善により、既設トンネルとほぼ同等あるいは向上した通水性能を実現。

インバート材

クラウン材